4月20日，西十高鐵陜西段天竺山一號隧道繼一號橫洞、二號橫洞和斜井的3個工點完成進洞后，進口和出口也同步進洞施工，標志著西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工，隧道工程建設進一步加快。

　　據了解，天竺山一號隧道是西十高鐵全線重點控制性工程之一，全長14742米，穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，隧道設置進出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導，5個洞口共10個工作面組織施工。自進場以來，施工單位中鐵十一局西十高鐵項目部始終貫徹環境保護意識，超前籌劃、科學組織，通過航拍、走訪、調研等形式，全面掌握隧道口周邊環境、道路及水文地質情況，同時配足配齊配強人員工裝等資源，迅速完成各工點臨時便道建設，為隧道全面進洞施工提供了堅強保障。

　　西十高鐵陜西段自2021年12月27日正式開工建設以來，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設單位，克服疫情帶來的不利影響，積極協調、高效組織各參建單位快速進場開展施工。截止目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道，已有9座隧道17個洞口完成進洞施工，為項目總體有序推進奠定了堅實基礎。

　　據了解，西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一部分，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。同時，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(西安報業全媒體記者 梁璠)