□ 記者 杜靜波 通訊員 焦鍵

　　非凡十年，潮涌三秦。黨的十八大以來，中國鐵路西安局集團有限公司主動擔當國企社會責任，堅決扛起保障國計民生物資運輸、助力西部經濟社會發(fā)展重任，不斷加快鐵路基礎設施建設，持續(xù)改善百姓出行條件，立足絲路起點區(qū)位優(yōu)勢，不斷加快中歐班列(西安)集結中心建設，為陜西高質量發(fā)展蓄勢賦能。

　　十年來，陜西高鐵網越織越密，營業(yè)里程超過1000公里，逐步形成陜西“米”字形高鐵網;公益慢火車穿山越嶺，客運服務不斷提檔升級;鋼鐵“煤龍”風馳電掣，“北煤南運”保民生所需;“鋼鐵駝隊”汽笛悠揚，中歐班列(西安)開行突破14000列，絲綢之路經濟帶煥發(fā)出新活力……

　　——從115.8公里到1054.5公里，十年間陜西高鐵運營里程增長9倍，“大米字”高鐵網日趨完善。

　　自2010年徐蘭高鐵鄭西段開通運營，陜西在西部省份率先邁入“高鐵時代”，到2011年全國站線規(guī)模最大的高鐵站——西安北站建成投用，再到2020年銀西高鐵開通運營。十年間，陜西高鐵“朋友圈”不斷擴大，目前已通達全國27個省會城市。

　　當前，西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵正在緊鑼密鼓建設當中，陜西“大米字”高鐵網日趨完善。截至2021年末，陜西已建成26條普速線路和4條高鐵線路，鐵路總營業(yè)里程6423.8公里，較2012年增加2234.4公里。其中，高鐵營業(yè)里程1054.5公里，較2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。

　　——從“小慢車”到“定制列車”，陜西鐵路客運服務不斷提檔升級，為三秦百姓出行提供多樣化選擇。

　　在四通八達的高鐵時代，“小慢車”成了一道獨特風景，它們常年穿行在秦巴山水間，站站停、票價低，極大方便了沿線群眾趕集、采購、上學、出行，搭起了連通外界的“連心橋”。十年來，國鐵西安局在陜北、陜南、關中等地持續(xù)開行7對公益慢火車，為沿線百姓出行提供方便。同時，為了讓旅客出行體驗更美好，今年以來，國鐵西安局對管內7對公益慢火車車體進行提檔升級，全部更換為空調車體，讓沿線群眾無論嚴寒酷暑，都能享受到冬暖夏涼的出行體驗。

　　——從“北煤南運”到“萬家燈火”，十年間累計發(fā)送煤炭超11億噸，煤運大通道優(yōu)勢不斷凸顯。

　　2019年世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路開通運營。從此，中國鐵路版圖新增一條縱貫南北的能源運輸大通道。今年1月10日，浩吉鐵路萬噸重載列車正式開行，單趟最高發(fā)送量由6000噸提升至12000噸，運量實現翻倍。到今年9月19日，浩吉鐵路煤炭發(fā)送量突破1億噸，能源運輸大通道作用進一步凸顯。

　　煤炭保供，關乎民生福祉，關系國民經濟平穩(wěn)運行。截至2021年末，國鐵西安局十年來累計發(fā)送煤炭11.47億噸，其中2021年發(fā)送煤炭1.97億噸，較2012年增加1.18億噸。

　　——從內陸腹地到歐亞大陸，陜西中歐班列累計開行突破14000列，多項核心指標位居全國前列。

　　2013年，隨著“一帶一路”倡議提出，讓不沿邊、不靠海的內陸省份陜西，從“末梢”轉身走向開放最前沿。國鐵西安局積極組織開行中歐班列，為助力“一帶一路”建設提供充足運能支持。

　　2020年以來，國鐵西安局相繼開行17條省內外集結班列線路，形成與青島、寧波等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽、徐州等中部城市的內環(huán)節(jié)點線，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，每天有來自全國29個省區(qū)市的貨物在這里集散分撥。

　　如今，中歐班列(西安)已成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構建起內陸地區(qū)效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿易通道。截至今年9月30日，中歐班列(西安)累計開行14496列、運送貨物1210萬噸。其中2021年開行3841列，較2013年增加3840列，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續(xù)位居全國前列。

　　絲路迢迢，笛聲悠揚。從本地貨源到遍及全國，從“走出去”到“拉回來”;從常態(tài)化開行中歐班列，到開展公鐵、空鐵、海鐵等多式聯運業(yè)務，再到開行中老鐵路國際貨運列車……國鐵西安局全力加快中歐班列西安集結中心建設，為高質量共建“一帶一路”注入強勁動力。